马自达:中控屏太垃圾,我们已经取消它了,这是真要退出中国吗?

  特斯拉作为首个将特大触摸屏设计到中控台上的品牌,随后各大汽车品牌纷纷效仿,将中控大屏尺寸作为“炫耀”的资本,然而正式在这样的一个大风潮之下,马自达却始终坚持在做汽车界的一股清流,“冒天下之大不韪”的将中控大屏取消,这一举措实在是令人费解。

  

  马自达的骇人举措也并不是第一次了,此前马自达有钱了就搞转子发动机,没钱了就去认真卖车赚钱,科研经费不足就去研发热销车型,钱攒够了就继续搞转子发动机,一直这样周而复始地做着自己的品牌,如此有个性的品牌也让一部分人对其有着疯狂的热爱,但是只是一小部分,而如今反其道而行之的取消中控屏的举动又再一次引发汽车圈的热议。

  

  在《英国媒体》每日快报上,马自达官方报道称:将在未来的每一款车型之上取消中控屏幕,只保留一小块显示屏,很快这一说法就在2019款的马自达3上显示出来。对于这一改变,马自达工程师也出来做出了解释,表示在他们长时间的研究之下,驾驶员在驾驶过程中使用中控大屏,会在无意间施加方向盘的扭矩,车辆也会因此偏离原本行驶车道,同时,在驾驶过程中视线会转向中控屏,这样也增加了驾驶风险。

  

  确实最近在许多汽车专业媒体上我们都能够看到关于中控大屏的负面消息,中控大屏变成“指纹收集器”、在阳光下行驶反光严重影响视线和经常误操作等,整体体验效果并不是太好。反观物理按键,在长时间的使用之下已经形成肌肉记忆,会很容易对一些功能进行调节,而在使用中控屏的过程中,需要根据菜单一个个去选择,而且经常会出现卡顿的现象,用户体验感一般,而至于是选择中控大屏还是物理按键,还是要看车主个人喜欢高颜值高科技还是务实主义了。

  

  然而智能化需求已经成为当代人生活中所离不开的特点,马自达不走寻常路的措施难道就没有考虑车型的销量问题吗?在中国市场更是如此,实用对于大部分中国消费者而言并不重要,好看酷炫才是硬道理。马自达对于这一改变的解决方案是在马自达的设计当中,将屏幕移到司机的正前方,减少视线转移的幅度,将显示器的照明亮度进行严格把控,同时马自达也表示,对于触摸按钮,物理按键更是他们所追求的,物理按键更为便捷,用户可以通过按键调节空调,调节多媒体功能,增加人车互动的乐趣性,也能有效地提高驾驶安全性。

  

  马自达通过更简单的触觉来改变触摸大屏,在增加驾驶安全性的同时还能提高人车互动体验,确实这一做法有一定的可取之处,有不少网友表示,物理按键的确更加方便,如果都像特斯拉那样在车内加入一块“平板电脑”实现对所有功能的操作,那不就相当于边开车边玩手机吗?也有网友表示,马自达这是在花样“作死”的边缘试探,与时代唱反调,销量只会越来越差。不管怎么说,在马自达即将推出的马自达3车型上已经将这一说法变成现实,新车内饰将中控大屏移除,只留下很小的一块,真是说到做到,对于马自达的这一做法你觉得可行吗?