波音737 MAX客机接连空难,调查报告料批评FAA审查存在失误!

波音737 MAX飞机尚未确定何时能够飞行。 (网络图片)

美国波音737 MAX系列飞机在过去六个月中连续两次发生空难。联邦航空管理局(FAA)立即建立了部门间技术审核委员会(JATR),以研究此类客机的批准程序。消息人士周一(7月16日)透露,JATR将在未来几周内提交一份报告,预计这将批评FAA审核方式缺乏透明度。

JATR成立于今年4月,由9名国际民航专家组成,包括来自FAA和NASA的专家。法新社援引消息人士的话说,JATR的报告将批评美国联邦航空局与波音公司的密切关系,使波音公司能够评估737 MAX的系统和软件安全性,并承认波音公司有能力审查客机和火车驾驶员。

此外,该报告指出,美国联邦航空局未适当审查波音737 MAX的设计,波音员工也检查了与空难有关的MCAS防失速系统。

Dickson(左)将测试修改后的737 MAX飞行软件。 (Internet)的

作为回应,波音公司希望该报告能够获得,并表示正在与全球航空业和监管机构合作,以允许波音737 MAX安全返回市场。 FAA表示将“认真审查所有建议并采用任何有用建议”,这意味着JATR仅“专注于调查和批准过程”,与复审无关。

另一方面,FAA的新任主管斯蒂芬迪克森(Stephen Dickson)将当天前往西雅图,在模拟飞机上测试经过改装的737 MAX飞行软件。尚未确定何时进行试飞。

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美国波音737 MAX系列飞机在过去六个月中连续两次发生空难。联邦航空管理局(FAA)立即建立了部门间技术审核委员会(JATR),以研究此类客机的批准程序。消息人士周一(7月16日)透露,JATR将在未来几周内提交一份报告,预计这将批评FAA审核方式缺乏透明度。

JATR成立于今年4月,由9名国际民航专家组成,包括来自FAA和NASA的专家。法新社援引消息人士的话说,JATR的报告将批评美国联邦航空局与波音公司的密切关系,使波音公司能够评估737 MAX的系统和软件安全性,并承认波音公司有能力审查客机和火车驾驶员。

此外,该报告指出,美国联邦航空局未适当审查波音737 MAX的设计,波音员工也检查了与空难有关的MCAS防失速系统。

Dickson(左)将测试修改后的737 MAX飞行软件。 (Internet)的

作为回应,波音公司希望该报告能够获得,并表示正在与全球航空业和监管机构合作,以允许波音737 MAX安全返回市场。 FAA表示将“认真审查所有建议并采用任何有用建议”,这意味着JATR仅“专注于调查和批准过程”,与复审无关。

另一方面,FAA的新任主管斯蒂芬迪克森(Stephen Dickson)将当天前往西雅图,在模拟飞机上测试经过改装的737 MAX飞行软件。尚未确定何时进行试飞。

波音737 MAX飞机尚未确定何时能够飞行。 (网络图片)

美国波音737 MAX系列飞机在过去六个月中连续两次发生空难。联邦航空管理局(FAA)立即建立了部门间技术审核委员会(JATR),以研究此类客机的批准程序。消息人士周一(7月16日)透露,JATR将在未来几周内提交一份报告,预计这将批评FAA审核方式缺乏透明度。

JATR成立于今年4月,由9名国际民航专家组成,包括来自FAA和NASA的专家。法新社援引消息人士的话说,JATR的报告将批评美国联邦航空局与波音公司的密切关系,使波音公司能够评估737 MAX的系统和软件安全性,并承认波音公司有能力审查客机和火车驾驶员。

此外,该报告指出,美国联邦航空局未适当审查波音737 MAX的设计,波音员工也检查了与空难有关的MCAS防失速系统。

Dickson(左)将测试修改后的737 MAX飞行软件。 (Internet)的

作为回应,波音公司希望该报告能够获得,并表示正在与全球航空业和监管机构合作,以允许波音737 MAX安全返回市场。 FAA表示将“认真审查所有建议并采用任何有用建议”,这意味着JATR仅“专注于调查和批准过程”,与复审无关。

另一方面,FAA的新任主管斯蒂芬迪克森(Stephen Dickson)将当天前往西雅图,在模拟飞机上测试经过改装的737 MAX飞行软件。尚未确定何时进行试飞。

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JATR成立于今年4月,由9名国际民航专家组成,包括来自FAA和NASA的专家。法新社援引消息人士的话说,JATR的报告将批评美国联邦航空局与波音公司的密切关系,使波音公司能够评估737 MAX的系统和软件安全性,并承认波音公司有能力审查客机和火车驾驶员。

此外,该报告指出,美国联邦航空局未适当审查波音737 MAX的设计,波音员工也检查了与空难有关的MCAS防失速系统。

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作为回应,波音公司希望该报告能够获得,并表示正在与全球航空业和监管机构合作,以允许波音737 MAX安全返回市场。 FAA表示将“认真审查所有建议并采用任何有用建议”,这意味着JATR仅“专注于调查和批准过程”,与复审无关。

另一方面,FAA的新任主管斯蒂芬迪克森(Stephen Dickson)将当天前往西雅图,在模拟飞机上测试经过改装的737 MAX飞行软件。尚未确定何时进行试飞。

波音737 MAX飞机尚未确定何时能够飞行。 (网络图片)

美国波音737 MAX系列飞机在过去六个月中连续两次发生空难。联邦航空管理局(FAA)立即建立了部门间技术审核委员会(JATR),以研究此类客机的批准程序。消息人士周一(7月16日)透露,JATR将在未来几周内提交一份报告,预计这将批评FAA审核方式缺乏透明度。

JATR成立于今年4月,由9名国际民航专家组成,包括来自FAA和NASA的专家。法新社援引消息人士的话说,JATR的报告将批评美国联邦航空局与波音公司的密切关系,使波音公司能够评估737 MAX的系统和软件安全性,并承认波音公司有能力审查客机和火车驾驶员。

此外,该报告指出,美国联邦航空局未适当审查波音737 MAX的设计,波音员工也检查了与空难有关的MCAS防失速系统。

Dickson(左)将测试修改后的737 MAX飞行软件。 (Internet)的

作为回应,波音公司希望该报告能够获得,并表示正在与全球航空业和监管机构合作,以允许波音737 MAX安全返回市场。 FAA表示将“认真审查所有建议并采用任何有用建议”,这意味着JATR仅“专注于调查和批准过程”,与复审无关。

另一方面,FAA的新任主管斯蒂芬迪克森(Stephen Dickson)将当天前往西雅图,在模拟飞机上测试经过改装的737 MAX飞行软件。尚未确定何时进行试飞。