又一重磅SUV月底上市,48V轻混+2.0T,揽胜头衔,预售35.9w

  路虎品牌诞生于英国,在历史上一度成为耐用性和出色越野性能的代名词。随着时代发展,除了一直坚持打造专业越野车型的理念外,路虎揽胜等车型还收获了高端豪华行政座驾的头衔,成为不少人心目中理想甚至是梦想的车型。在越野界的崇高地位,也决定了路虎品牌的含金量,但是路虎在近十几年辗转的命运,让不少路虎的车迷大感失望,品牌声望与日俱下。在2000年-2008年,路虎依次经手了宝马、福特和印度塔塔集团,在2008年尘埃落定之后,路虎和捷豹从此改名换姓,归于印度。原本夹带着的种种历史光环好像都黯淡了许多,出走英国的路虎还是真正的路虎吗?这大概是许多情怀车迷失望的地方。

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  从2004年进入中国一直到2012年,路虎在中国都是代理销售,2008年被塔塔收购的事件貌似并没有引起多大的反响。直到2012年奇瑞捷豹路虎有限公司成立,捷豹路虎的印度背景才逐渐走入大众的视野,虽然捷豹路虎依然是名正言顺的外资方,但是相比于现在的德系、法系、美系等品牌,在品牌底蕴上就欠缺了那么些意思,就像大家说的血统似乎不那么纯正了。

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  国产极光大概是奇瑞捷豹路虎整个心路历程的缩影,曾加价18万一车难求,到后来的无人问津,整个落差在国内汽车市场也是少有的,很多人认为是奇瑞耽误了捷豹路虎,一家平民汽车制造商拉低了整个捷豹路虎的形象。但也有很多人为奇瑞鸣不平,奇瑞在国内一直是认真造车的车企之一,在市场的口碑都是有目共睹的。一家合资公司的品牌形象建立不是基于外资方的品牌影响力吗?可能根本原因还是在路虎上,路虎极光(进口)曾在2015年3月份被央视就变速箱问题指名报道过,之后在解决问题的过程中,路虎中国也没有很好的展现出路虎品牌作为名企该有的气度,这是让很多的极光车主失望的地方,对对于刚成立的合资公司来说,负面影响是较为严重的。质量可靠和车辆安全一直都是消费者的核心诉求,本身为豪华品牌的路虎既然丢掉了工业制造中严谨诚信的品质,也难怪国内日子不好过了。

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  虽说销量不景气,口碑也堪忧,但是奇瑞路虎极光还是信心满满的来了。据悉,全新一代极光将会在7月31日正式上市,预售价格35.9万起。

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  外观运用了全新的家族式设计,相比发现5因为外造型销量"扑街",全新极光大有卷土重来的意思。新车的长宽高为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,除了轴距相比现款小幅增加了21mm之外,其他几乎无变化。有很多进口车型和国产后不加长的车型,貌似都败给了BBA的长轴距版,这是国人对空间喜爱程度的直接证明。要是大家想了解极光的空间表现,直接参照现款就行了。

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  内饰相比于现款豪华程度有所提升,可能是新款极光的一大吸引力,简约而不缺设计感。

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  新一代极光搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统,对能耗有一定的帮助,标配的是9挡手自一体变速箱,搭载适时四驱,悬架为前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架。

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  新一代极光身上还是有许多看点的,全新的外观设计、48V轻混+2.0T、豪华感提升的内饰都具备一定的竞争力。但是在价格、以及车型影响力方面与主流甚至是二线豪华品牌相比都有一些不足。对于全新极光的市场表现,大家有何看法?

  如果要总结一些现款极光的劣势,大概这些是比较鲜明的。极光后排空间与同级别车型相比偏小,后窗开启面积太小,后备箱也比较紧凑;品控还有待提升,车后排的位置有异响;新车异味比较大;变速箱平顺性有待提升。

  注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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