8月国内SUV市场销量分析:吉利同比跌18%

根据媒体研究所编制的数据,2019年8月的乘用车销量为162.2万辆,比去年同期下降7.9%。 2019年1月至8月,累计销售量为1337.4万,比去年同期下降12.1%。其中,8月份SUV市场销量较上年同期下降0.6%至73.8万辆,2019年1 - 8月累计销量为575.2万辆,同比下降9.3%。

德国销售额同比增长54%,韩国市场进一步分化(8月生产和销售查询)

在派系方面,德国SUV同比增长54%。具体原因如下:一,新车拉动明显,一汽大众在紧凑型歌曲探索基础上,紧接着中型悦悦探索布局,取得了1万多个销售业绩,上汽大众在概念的基础上这条路增加了悦悦和公路装甲,其次是消费者更青睐德国车,销量超过1万辆。其中,BBA的中型SUV,梅赛德斯 - 奔驰GLC,宝马X3和奥迪Q5在8月份销售了近13,000辆汽车。自主品牌继续衰落,在逐步探索合资品牌布局的过程中,他们已经形成了对自有品牌的巨大挤压。

由于新车推出了美国车型,而且大幅下滑已被抑制。其中,凯迪拉克XT4和领先的销量已超过3000辆,而酷增长则增加了3,409辆。自2014年推出以来,Chuang Cool一直依靠其较低的价格获得了相对较好的销售,但随着竞争模式的投入越来越多,竞争力逐渐下降。从2018年的20到20年,到2019年6月在新一代,新车更年轻,更时尚,配置更加丰富,竞争力提高,销量有所提升。现代汽车的现代和起亚的同比下降约为30%。 8月,没有汽车销量超过10,000辆。随着德国和日本的价格下降,自主品牌的竞争力已经分为某些市场。

紧凑型SUV同比下降5.4%,中型SUV份额持续上升(8月生产和销售查询)

紧凑型SUV虽同比下跌,但豪华SUV同比增长5.9%,近年来,二线豪华品牌也在不断布局这一细分市场,对BBA造成一定的冲击,例如凯迪拉克XT4八月销量3,109辆。中大型SUV同比进一步增大,中大型在售车型较少,8月共售1.6万辆,因其基数较小,同比增长相对较大。

近年来随着消费升级,中型SUV的市场份额在逐渐提升,2010年中型SUV仅占SUV整体市场份额的13%,到2019年1-8月累计销量占 23%。各大厂家为满足消费需求,也在积极布局中型SUV,2015年在售中型SUV不到30款,2019年在售中型SUV则超60款,自主品牌也加入到中型SUV的竞争中来。但合资中型SUV依然是中型SUV市场中占比比较大的一部分,同时豪华中型SUV占合资中型SUV的44%,合资、豪华品牌在中型SUV市场布局早,口碑好自然受消费者青睐。

国内SUV销量前十车企:仅吉利同比下跌(8月产销量查询)

8月TOP10车企中仅吉利汽车同比下滑,其余都出现不同程度的上涨。

在整体SUV市场跌幅收窄的情况下,吉利汽车SUV销量下滑仍高达两位数,其主力车型博越虽销量达1.8万辆,但同比也出现了4.2%的下滑,入门紧凑型SUV远景SUV同比下滑则高达62%,跌至3,784辆,长城汽车大幅的官降优惠对吉利汽车造成一定的冲击,吉利虽有新上车型缤越、星越带来一定销量的增长,但同时也会对内部车型造成一定的分流。

奇瑞汽车名次较7月提升至第七名,其中捷途X70功不可没,作为捷途品牌的首款车型,捷途X70自去年8月18日上市以来,凭借高颜值、大空间、丰富的配置及较低的入门价格,在市场中赢得了较好的口碑,月均销量近万辆。今年8月,捷途X70改款上市,在配置、性能、舒适性等方面进行了升级,且官方提供整车10年20万公里、发动机10年100万公里的质保政策。此外,消费者购车还可获得贷款24期/36期0利息的金融礼、最高至2万元的置换补贴以及免费3年娱乐数据流量。8月销量达到上市以来最高。

捷途X70进入SUV车型销量前十(8月产销量查询)

8月SUV榜单与7月发生的变化,新进入捷途X70、比亚迪宋两款车,荣威RX5、奔驰GLC跌出TOP10。

哈弗H6累计75个月SUV销量第一,在SUV下滑,合资品牌打压的情况下,唯有不断提升自身竞争力才能立于不败之地,哈弗H6铂金版成都车展上正式上市,在提升配置的同时,并且搭载哈弗最新的Hi-Life智能网联系统。

捷途X70和比亚迪宋进入前十,捷途X70凭借其6.99万的入门指导价及超大空间等吸引消费者注意,全新一代宋Pro的上市助其销量得以提升。

途观8月销量依旧没有突破2万,可以看出探岳的热销对其销量形成一定影响,成都车展上,途观L7座版正式亮相,或将对其销量提升有一定的帮助。

奥迪Q5再次夺得豪华车销量冠军,与其终端较大的优惠是分不开的,进入榜单的豪华车型奔驰GLC、宝马X3、宝马X1销量同比都呈上涨。

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