期盼了半年的捷达VS5,却发现是国产车,并将宝骏530视为对手

今年3月,一汽大众推出了第三个子品牌:捷达,并为消费者带来了三款VA3,VS5和VS7。首先列出的是捷达VS5,这是一款紧凑型SUV。它于9月5日在成都车展正式推出,售价84,800-11,280,其主要竞争对手是由宝骏530,哈弗H4和比亚迪Song Pro领导的10万级紧凑型SUV。

感情不可持续,新车不再是合资企业

已经等了半年的捷达VS5终于上市了。价格是如此真诚,它确实让很多消费者感到兴奋,但在兴奋中,我们仍应探索捷达品牌的起源。毕竟,捷达品牌诞生了。一开始,它依靠一汽大众对捷达轿车大惊小怪,捷达轿车在中国畅销28年,使其成为许多汽车媒体眼中的亮点。德国血统和合资企业的光环就在身边。捷达品牌依赖于轿车的历史。卖出一阵感情。

事实上,全新的捷达品牌不再拥有合资企业的地位。这只是一汽大众为国内市场推出的特殊品牌。所有设计和开发仅适用于中国消费者,销售仅供国内使用。因此,它更像是东风日产凯辰和上汽通用五菱等国内品牌。它似乎与合资母公司有联系,但事实上母公司不会给他们的设计和技术提供太多帮助。因此,当我们看看捷达VS5时,我们不应该用合资车的眼睛看它。它确实是国内品牌宝骏530标准的定位。

新设计增加了面值的价值,空间变得不利。

不仅在合资企业中,新品牌不再与旧款捷达相同,而且新车也在设计中脱颖而出。新的J形汽车标志代表捷达,两侧镀有镀铬网格带来极高的认知度,也表达了VS5未来设计的探索方向。标准LED光源嵌入在常规灯腔内,没有太多的锐度,整个格栅的整体形状也更加协调,突出了定位和贴近人的本质,再加上压花四条罗纹线引擎盖,尾灯Y形光源等细节点缀,VS5的整体价值比宝骏530更加赏心悦目。

但这款新车却没有捕捉到中国人对大空间的偏爱。 4419/1841/1616mm测量尺寸和2630mm轴距尺寸在国内10万级SUV中没有优势。宝骏530的轴距比它多。出120mm,所以VS5的实际乘坐体验不如530,空间是这款中低端SUV的劣势。

变速箱技术陈旧,舒适配置仍需改进

核心动力方面,捷达VS5采用了更安全的解决方案,标配1.4T发动机,最大功率为150马力,满足全国六大排放量,相比宝骏530认为仅1.5T最大147马力,性能略有提升优点,但需要注意配备自动变速箱型号的6AT变速箱。这款6AT变速箱型号AQ250是第一代Aisin。它基本上使用了10年的旧技术,燃料消耗可能更高。

配置似乎不低,轮胎压力报警,定速巡航,前置USB接口,8英寸多媒体屏幕等都是标准配置,丐版的功能比宝骏530版本要丰富得多,但是捷达VS5仅为顶级车型提供电动天窗,座椅电动调节,大灯延迟关闭,温度区域控制和自动空调。至于后排气口,后排USB,后排座椅调节,这些舒适配置都是失去联系,对于经常不得不坐在后排的妻子和孩子来说都不是很友好。另一扇门上还有一层隔音条,隔音效果不好,车内噪音比较大。

摘要

从目前的产品性能来看,捷达VS5是一款需要消费者做出“选择”的产品。它注重价值和配置,但它不足以满足空间和舒适度。它处于同一水平。在汽车中,汽车的优势最大化,但它也留下了销售缓慢的弊端。面对老式的国产SUV,捷达VS5可能会收获一些年轻人,他们只需要依靠更多的个人价值和更高的性价比。消费者青睐,但对于那些更专注于购房的消费者来说,VS5最具挑战性的竞争力还不够,再加上今天国产汽车的身份,有多少人会为此买单?