站在十字路口,通用科技日为我们解开一个“谜”



“为何通用总能领先别人半步?”

有关这个问题的答案,功夫汽车在7月30日的“通用汽车科技日”中找到了相关线索。

这天,适逢通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)成立十周年,我们也藉此机会得以一窥这个由科学研究院、前瞻设计中心及工程中心构成的“大脑”,这十年来到底创造了什么;同时又是怎样想象十年后的汽车工业。

同时,为配合先进技术的应用落地,通用汽车中国工程中心将成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心。通用汽车将与国内在这一领域最具影响力的国家级创新中心——国汽智联——开展合作,助力构建充满活力的智能网联汽车生态圈。

“我们将深化与泛亚的合作,不断整合泛亚的本土技术实力与通用汽车的全球资源,共同努力把智能网联汽车的梦想变成现实。”霍凯威说道。

事实上,专注于本土化研发的泛亚技术中心,与为全球开发的通用汽车中国前瞻技术科研中心,正好能够在研发资源上实现很好的互补。

例如通用汽车科学研究院先进材料研究团队联合泛亚汽车技术中心、宝钢、同济大学早前组建了联合技术攻关团队,于2015年将QP钢首次应用于全新雪佛兰乐风RV车型,成功实现了相关车身零部件减重20%。

如今在新一轮技术变革潮之下,前瞻技术科研中心与泛亚之间的合作,势必会迸发出越来越多的火花。

功夫拍案

我们常说,如若一家车企要在战略层面确保自己对行业变革和市场趋势,有着足够驾驭能力的话,那它必须要准确判断未来至少5—10年汽车行业的发展趋势,以及用户的主要用车场景,这样才是能为用户带来惊喜的关键所在。

通用汽车中国前瞻技术科研中心无疑就是通用时常能“领先别人半步”的“秘密武器”,也是通用确保能在今后竞争中持续位于前沿阵地的核心竞争力所在。