前10家全部是中国船厂!中国“垄断”全球船舶脱硫装置改装市场

2019

中国造船厂在船舶脱硫设备的改造方面已在市场上处于绝对领先地位。全球脱硫设备改造业务最多的10个船厂全部来自中国,其中中远船务重工的3个船厂入围。

克拉克森发布的最新报告显示,自今年年初以来,上海中远海运已成为脱硫设备改造项目最多的造船厂。第二名是招商局蛇口联合造船厂,大东华润排名第三。第四至第十个造船厂是:大连中原船舶重工,大川集团山川重工,吴川集团青岛北川重工,中川城西,舟山中原船舶重工,舟山新亚船业和舟山万邦永跃。

值得一提的是,在今年脱硫设备改造市场上活跃度最高的16家造船厂中,只有两家不是中国造船厂,即第15家土耳其Sefine造船厂和第16家新加坡圣科海事公司。

克拉克森指出,自2018年以来,配备脱硫设备(包括已安装,正在建造和将要改装)的船舶数量已从约400艘增加到4,000艘,预计到2020年底,全球船舶使用脱硫装置时,团队的产能将达到15%。

今年,脱硫设备改造活动的增长速度加快了。克拉克森此前曾估计,2019年脱硫装置的转换活动将导致全球主要船队的停产约1%(原油船为1.2%,集装箱船为1.1%,散货船为1.0%)。最近几周,克拉克森(Clarkson)观察到,该船队的停运时间似乎是主要船型中333.34亿载重吨中最大的,接近船队容量的2.5%。

根据克拉克森(Clarkson)的分析,船上改装的废气洗涤塔通常需要30天左右,但这一平均值最近有所提高。今年6月,进入造船厂的船舶安装脱硫设备平均需要37天,高于3月份的31天的平均时间。它不同于简单的测试运行,它可以在普通船修理和维护后在船厂企业的外部水域完成设备测试。在经ECA(船舶排放控制区)施加限制的前提下,经过30-45天的整修后,应在远离港口地区的水域中使用和调试安装用于试验的脱硫设备。

随着IMO 2020年硫限制法规的临近,今年脱硫系统已成为大型造船厂的一项重大项目。根据国际船舶网络,目前,国内主要的修船厂脱硫系统改造业务已显示出繁忙的生产订单不堪重负,修船场已满负荷运转的情况。根据对接时间表,脱硫系统转型的高峰将在未来两年成为常态。

中国造船厂在船舶脱硫设备的改造方面已在市场上处于绝对领先地位。全球脱硫设备改造业务最多的10个船厂全部来自中国,其中中远船务重工的3个船厂入围。

克拉克森发布的最新报告显示,自今年年初以来,上海中远海运已成为脱硫设备改造项目最多的造船厂。第二名是招商局蛇口联合造船厂,大东华润排名第三。第四至第十个造船厂是:大连中原船舶重工,大川集团山川重工,吴川集团青岛北川重工,中川城西,舟山中原船舶重工,舟山新亚船业和舟山万邦永跃。

值得一提的是,在今年脱硫设备改造市场上活跃度最高的16家造船厂中,只有两家不是中国造船厂,即第15家土耳其Sefine造船厂和第16家新加坡圣科海事公司。

克拉克森指出,自2018年以来,配备脱硫设备(包括已安装,正在建造和将要改装)的船舶数量已从约400艘增加到4,000艘,预计到2020年底,全球船舶使用脱硫装置时,团队的产能将达到15%。

今年,脱硫设备改造活动的增长速度加快了。克拉克森此前曾估计,2019年脱硫装置的转换活动将导致全球主要船队的停产约1%(原油船为1.2%,集装箱船为1.1%,散货船为1.0%)。最近几周,克拉克森(Clarkson)观察到,该船队的停运时间似乎是主要船型中333.34亿载重吨中最大的,接近船队容量的2.5%。

根据克拉克森(Clarkson)的分析,船上改装的废气洗涤塔通常需要30天左右,但这一平均值最近有所提高。今年6月,进入造船厂的船舶安装脱硫设备平均需要37天,高于3月份的31天的平均时间。它不同于简单的测试运行,它可以在普通船修理和维护后在船厂企业的外部水域完成设备测试。在经ECA(船舶排放控制区)施加限制的前提下,经过30-45天的整修后,应在远离港口地区的水域中使用和调试安装用于试验的脱硫设备。

随着IMO 2020年硫限制法规的临近,今年脱硫系统已成为大型造船厂的一项重大项目。根据国际船舶网络,目前,国内主要的修船厂脱硫系统改造业务已显示出繁忙的生产订单不堪重负,修船场已满负荷运转的情况。根据对接时间表,脱硫系统转型的高峰将在未来两年成为常态。